리스
현재가치 TCO
247,659,296원
명목 TCO
271,774,355원
초기 필요현금
15,000,000원
연등가비
55,630,993원
km당 PV 원가
1,101원
kg당 PV 원가
83원
냉동기 에너지·정비 PV
20,556,700원
폐기손실 PV
4,239,466원
운휴·대체차 PV
8,196,301원
실제 리스·구매 견적과 주행거리, 배송중량, 냉동기 에너지·정비, 온도이탈 폐기와 운휴손실을 같은 기간에 맞춰 비교합니다.
3·5·7년 현재가치 TCO, km·kg당 원가와 누적비용·주행거리 손익분기를 확인하세요.
실제 견적 비교
차대·탑·냉동기 범위 통일
냉동비 분리
에너지·정비·폐기손실
3·5·7년 PV TCO
금융·상승·종료가치 반영
운송단가 확인
km·kg당 원가와 교차점
가상 기본값 · 시장 평균이나 추천 견적이 아닙니다
같은 기간·주행거리·배송중량·냉동기 가동시간으로 두 견적을 맞춥니다.
계약서에 포함된 정비·보험·세금은 해당 입력에서 빼 이중합산을 막으세요.
차대·탑·냉동기 범위와 기말 잔존가치 시점을 리스안과 같게 맞추세요.
현재가치 TCO 기준 우위
구매
5 년 · 높은 대안 대비 절감률 25.05%
예상 PV 절감액
62,027,954원
누적비용 교차시점
1년 2개월
연간 주행거리 손익분기
0~500,000km 범위에서 교차 없음
냉동기 시간·배송중량·화물가액 등 다른 연간 입력 고정
현재가치 TCO
247,659,296원
명목 TCO
271,774,355원
초기 필요현금
15,000,000원
연등가비
55,630,993원
km당 PV 원가
1,101원
kg당 PV 원가
83원
냉동기 에너지·정비 PV
20,556,700원
폐기손실 PV
4,239,466원
운휴·대체차 PV
8,196,301원
현재가치 TCO
185,631,342원
명목 TCO
199,365,073원
초기 필요현금
26,000,000원
연등가비
41,697,832원
km당 PV 원가
825원
kg당 PV 원가
62원
냉동기 에너지·정비 PV
22,440,907원
폐기손실 PV
7,065,777원
운휴·대체차 PV
13,660,502원
| 비용 항목 | 리스 명목액 | 리스 PV | 구매 명목액 | 구매 PV |
|---|---|---|---|---|
| 초기 취득·보증금 | 15,000,000원 | 15,000,000원 | 26,000,000원 | 26,000,000원 |
| 리스료·금융상환 | 137,386,660원 | 124,357,674원 | 63,033,835원 | 57,144,724원 |
| 차량 에너지 | 55,199,997원 | 49,965,137원 | 55,199,997원 | 49,965,137원 |
| 냉동기 에너지 | 18,547,199원 | 16,788,286원 | 18,547,199원 | 16,788,286원 |
| 차량 정비·타이어 | 19,124,848원 | 17,311,153원 | 23,288,080원 | 21,079,568원 |
| 냉동기 정비 | 4,163,232원 | 3,768,414원 | 6,244,848원 | 5,652,622원 |
| 보험·세금·기타 고정비 | 11,448,888원 | 10,363,139원 | 15,612,120원 | 14,131,554원 |
| 온도이탈 폐기손실 | 4,683,636원 | 4,239,466원 | 7,806,060원 | 7,065,777원 |
| 운휴·대체차 비용 | 9,055,030원 | 8,196,301원 | 15,091,716원 | 13,660,502원 |
| 종료·매각 비용 | 2,164,864원 | 1,779,361원 | 541,216원 | 444,840원 |
| 보증금 환급·잔존가치 | -5,000,000원 | -4,109,636원 | -32,000,000원 | -26,301,667원 |
잔존가치를 같은 값으로 둔 기간 민감도입니다. 실제 검토에서는 기간별 매각 견적으로 다시 계산하세요.
| 기간 | 리스 PV | 구매 PV | 예상 PV 절감액 | 우위 |
|---|---|---|---|---|
| 3 년 | 156,127,039원 | 133,312,638원 | 22,814,400원 | 구매 |
| 5 년 | 247,659,296원 | 185,631,342원 | 62,027,954원 | 구매 |
| 7 년 | 335,692,406원 | 235,547,117원 | 100,145,290원 | 구매 |
| 기간 | 리스 연간 PV | 구매 연간 PV | 리스 누적 PV | 구매 누적 PV |
|---|---|---|---|---|
| 1 년 | 63,840,621원 | 65,017,666원 | 63,840,621원 | 65,017,666원 |
| 2 년 | 47,901,378원 | 38,029,970원 | 111,741,999원 | 103,047,636원 |
| 3 년 | 46,980,198원 | 37,070,396원 | 158,722,197원 | 140,118,032원 |
| 4 년 | 46,076,732원 | 36,138,054원 | 204,798,929원 | 176,256,086원 |
| 5 년 | 42,860,367원 | 9,375,255원 | 247,659,296원 | 185,631,341원 |
월 대출상환액
1,050,564원
기말 미상환원금
0원
기간 중 금융이자
8,033,835원
리스 보증금 환급 PV
4,109,636원
구매 잔존가치 PV
26,301,667원
이 계산기는 2026년 한국의 화물운송 허가, 영업용 번호판, 냉동탑 튜닝·검사, 식품·의약품별 온도관리, 보험·세무 적합성을 판정하지 않습니다. 실제 계약서, 운행·온도 로그와 관계기관 확인값을 사용하세요.
일반 승용차는 차값, 금융비, 보험료와 잔존가치만으로도 조달방식의 큰 차이를 볼 수 있지만 냉동탑차는 운행 중 계속 돌아가는 냉동기와 온도관리 실패 비용이 추가됩니다.
같은 차대라도 탑의 단열성능, 냉동기 용량, 정비 포함범위, 대체차 조건에 따라 실제 운송원가는 크게 달라질 수 있습니다.
월 리스료가 낮아 보여도 선납금·반납복구비와 약정 밖 정비가 숨어 있을 수 있고, 구매가격이 높아 보여도 장기간 운행하면서 잔존가치를 회수하면 현재가치 총비용이 낮아질 수 있습니다.
이 계산기는 실제 리스계약서와 차량·탑·냉동기 구매견적을 같은 3년·5년·7년 기간에 놓고 비교합니다.
연간 주행거리, 배송중량, 냉동기 가동시간, 에너지 사용량, 정비비, 온도이탈 폐기율과 운휴일을 넣으면 명목 TCO와 현재가치 TCO, km당·kg당 원가, 냉동기 추가원가와 누적비용 교차시점을 함께 보여줍니다.
기본 입력값은 기능을 설명하기 위한 가상값이며 냉동탑차 시장가격이나 권장조건이 아닙니다.
계산이 정교해도 비교대상이 다르면 결과는 쓸 수 없습니다.
리스안과 구매안의 차대 모델, 적재중량, 탑 내측 크기, 단열재, 냉동기 모델·용량, 칸막이, 리프트, 온도기록장치와 설치비가 같은지 먼저 표시하세요.
리스료에 보험·자동차세·정기점검·타이어·냉동기 정비·고장 대체차가 포함되었다면 같은 항목을 리스 운영비에 다시 넣지 않아야 합니다.
연간 총주행거리는 유상운송거리만이 아니라 차고지 이동과 공차 회송을 포함한 실제 계기판 증가분으로 잡습니다.
연간 배송중량은 kg당 원가의 분모이므로 주문건수나 박스 수와 혼동하지 말고 같은 기간의 실제 중량을 합산합니다.
냉동기 가동시간은 주행시간과 같지 않습니다.
상하차 대기, 예냉, 정차 운전까지 포함한 계기·로그 값을 사용해야 냉동기 에너지비가 누락되지 않습니다.
선납금은 돌려받지 않는 초기지급액, 보증금은 계획기간 말 환급될 수 있는 금액으로 나눕니다.
보증금 환급률을 100%로 넣어도 지금 낸 돈을 몇 년 뒤 돌려받기 때문에 할인율만큼 자금의 시간가치가 비용으로 남습니다.
종료 납부액에는 반납복구비, 회수비, 인수할 때의 잔존납부 등 실제 선택에 따라 지급할 금액만 넣습니다.
구매가격은 차대만의 가격이 아니라 비교대상인 탑과 냉동기, 설치, 동일 옵션을 포함한 총견적을 사용합니다.
대출원금과 기간·연이율을 넣으면 원리금균등 월납과 분석기간 말 미상환원금을 계산합니다.
대출이 분석기간보다 길면 남은 원금을 기말비용에 더하므로 부채를 남겨 둔 채 중고차값만 차감하는 오류를 막습니다.
잔존가치는 낙관적인 중고 시세가 아니라 같은 연식·주행거리·탑·냉동기 상태의 매입견적을 보수적으로 사용하세요.
연간 km ÷ 차량 효율 × 에너지 단가로 계산하며 리터나 kWh 등 효율과 단가의 단위를 반드시 맞춥니다
연간 냉동기 시간 × 시간당 사용량 × 단가에 냉동기 연간 정비비를 더하고 차량 연료와 분리해 냉동 고유 부담을 확인합니다
연간 취급 화물가액 × 실제 폐기율로 계산하되 매출 전체가 아니라 폐기된 화물의 원가나 실제 배상부담을 기준으로 잡습니다
운휴일 × 하루 공헌손실과 대체 냉동탑차 순추가비를 더하고 정비일과 대체차 사용일이 같은 손실을 두 번 세지 않도록 확인합니다
화물마다 보관·운송 기준과 계약상 허용범위가 다르므로 계산기가 적정 온도나 위반 여부를 정할 수 없습니다.
온도기록계, 반품·클레임, 폐기전표에서 확인한 실제 손실률을 넣고, 식품·의약품·축산물 등 해당 화물의 기준은 관할기관과 거래계약에서 별도로 확인하세요.
PV = 월 현금흐름 ÷ (1 + 연 할인율)^(월 ÷ 12)
TCO = 초기현금 + 월별 비용 PV 합계 + 종료비 PV - 종료 크레딧 PV
km당 원가 = PV TCO ÷ (연간 km × 분석연수)
kg당 원가 = PV TCO ÷ (연간 배송 kg × 분석연수)
화면의 한국어 기본값은 연 45,000km, 연 600,000kg 배송, 냉동기 1,800시간, 연 취급 화물가액 6억 원을 가정합니다.
할인율 4%, 일반비·에너지 상승률 각각 2%를 두고, 리스는 월 220만 원, 구매는 총견적 7,800만 원 중 5,500만 원을 연 5.5%·60개월로 조달한 가상 시나리오입니다.
이 숫자는 특정 차종·리스사의 가격이나 폐기율을 뜻하지 않습니다.
| 지표 | 리스 | 구매 | 해석 |
|---|---|---|---|
| 현재가치 TCO | 247,659,296원 | 185,631,342원 | 가상값에서는 구매가 62,027,954원 낮음 |
| km당 PV 원가 | 1,100.71원 | 825.03원 | 총주행거리 225,000km 기준 |
| kg당 PV 원가 | 82.55원 | 61.88원 | 총배송중량 3,000,000kg 기준 |
| 냉동기 에너지·정비 PV | 20,556,700원 | 22,440,907원 | 차량 에너지와 분리한 냉동 고유비 |
| 폐기손실 PV | 4,239,466원 | 7,065,777원 | 가상 폐기율 0.15%와 0.25%의 차이 |
이 예시에서는 구매의 초기현금 2,600만 원이 리스의 1,500만 원보다 크지만 반복 월납 차이 때문에 누적 PV가 14개월차에 교차합니다.
5년 구매 월 대출상환액은 약 1,050,564원이고 기간 중 이자는 약 8,033,835원입니다.
주행거리 손익분기는 0~500,000km 안에서 나타나지 않는데, 이는 현재 가상값에서는 거리와 무관한 리스료 차이가 커 전체 범위에서 구매 우위라는 뜻일 뿐 모든 실제 계약에서 구매가 낫다는 뜻은 아닙니다.
짧은 운용에서는 구매 초기현금이 크게 보이고, 기간이 길어질수록 리스 월납 누계와 구매 잔존가치가 결과를 바꿀 수 있습니다.
기본 가상값의 구매 절감액은 3년 22,814,400원, 5년 62,027,954원, 7년 100,145,290원입니다.
다만 기간표는 하나의 잔존가치 입력을 세 기간에 공통으로 적용한 민감도입니다.
실제 결정을 할 때에는 3년·5년·7년 각각의 중고 매입견적을 넣어 세 번 다시 계산해야 합니다.
큰 초기비용과 반복비용의 누적선이 바뀌는 첫 달입니다.
교차 뒤에도 계약해지·고장·품질 위험은 별도로 비교해야 합니다.
냉동기 시간·배송 kg·화물가액을 고정하고 km만 바꾼 결과입니다.
물량과 가동시간이 함께 늘면 별도 시나리오로 다시 계산하세요.
두 대안 중 높은 PV TCO 대비 차이입니다.
입력 오차보다 작은 차이라면 견적조건과 민감도를 우선 확인하세요.
새벽배송과 다점포 납품은 정차·문개방 시간이 길어 차량 주행시간보다 냉동기 가동시간이 커질 수 있습니다.
노선별 문개방·대기 로그와 반품·폐기전표를 함께 넣으면 낮은 월 리스료 뒤에 숨은 품질비용을 비교할 수 있습니다.
화물 단가가 높으면 작은 온도이탈률도 큰 손실로 바뀝니다.
계산기는 폐기·배상 손실만 비용화하므로 품목별 온도범위, 밸리데이션, 기록장치와 운송자격은 품질부서·관계기관 기준으로 따로 확인해야 합니다.
물량 변동이 크면 평상월 하나보다 저수요·기준·성수기 세 시나리오를 저장해 비교하세요.
저수요에서는 리스의 유연성, 고정노선과 높은 가동률에서는 구매의 장기 원가가 유리할 수 있으므로 실제 약정거리와 중도해지 조건까지 함께 봐야 합니다.
화물자동차 운송사업 허가·증차, 영업용 번호판, 냉동탑 구조·튜닝 승인과 자동차검사, 보험, 세금, 식품·의약품별 운송기준은 계산결과와 별개의 절차입니다.
구매가 싸게 계산되어도 운송허가나 구조 적합성을 충족한다는 뜻이 아니며, 리스가 싸게 계산되어도 약관상 중도해지·반납·사고 부담이 적정하다는 뜻이 아닙니다.
A. 포함된 차량·냉동기 정비비는 리스 운영비 입력에서 0으로 두고 계약상 제외된 소모품·타이어·냉매·출장비만 추가하며 포함범위가 모호하면 업체의 서면 답변을 받는 것이 좋습니다
A. 사업자 과세유형, 차량 용도, 계약 구조, 세금계산서와 실제 사용관계에 따라 달라질 수 있으므로 두 견적을 동일한 세전 또는 세후 기준으로 맞추고 세무 처리는 전문가에게 별도 확인하세요
A. 냉동기가 차량 연료를 별도로 소비하는 구조라면 차량 주행연비에 그 소비가 이미 포함되었는지 확인하고 통합 계기값이면 냉동기 별도 사용량을 0으로 두며 별도 계기·제조사 자료가 있으면 분리해 입력하세요
A. 임의 업계 평균을 넣기보다 최근 반품·클레임·폐기전표와 온도경보 건을 모아 보수·기준·낙관 시나리오를 만들고 자료가 전혀 없으면 0부터 작은 폐기율을 차례로 올려 선택이 바뀌는 임계점을 확인하세요
A. 다른 연간 입력을 고정한 0~500,000km 범위에서 두 비용선이 만나지 않는다는 뜻이며 모든 물량에서 한 대안이 우위이거나 거리 이외의 고정비 차이가 더 크므로 물량·냉동시간이 함께 바뀌는 시나리오는 따로 계산하세요
A. 같은 노선과 인력에서 두 대안에 공통이면 리스·구매 차이를 만들지 않으므로 전체 사업 손익이 필요하면 1톤 상용차 운송업 TCO 계산기나 별도 손익표에서 공통비용과 매출을 합산하세요
현재가치 생애주기비용의 방법은 미국 국립표준기술연구소의 NIST Handbook 135e2022를 참고했습니다.
이 자료는 비교 방법을 설명할 뿐 냉동탑차 가격, 한국 할인율, 연료비, 수명이나 정비비를 제시하지 않으므로 계산기의 모든 사업값은 사용자가 입력합니다.
법령정보는 2026-08-17 국가법령정보 OPEN API로 확인했습니다.
자동차관리법 MST 286989에는 2026-12-17 시행예정 내용도 함께 공포되어 있어 제34조·제43조는 2026-06-16 시행기준 본문으로 다시 확인했습니다.
이 법령은 비용상수의 출처가 아니라 허가·튜닝·검사·화물준수사항을 계산기가 자동 판정하지 않는다는 경계의 근거입니다.
위 가상값을 지우고 최근 12개월의 km·kg·냉동기 시간·폐기·운휴 기록과 리스·구매 서면견적을 입력하세요.
결과의 한 줄짜리 우위보다 냉동기, 폐기, 운휴, 종료가치 중 어떤 항목이 차이를 만들었는지 확인하면 업체와 협상할 질문이 선명해집니다.
낮은·기준·높은 물량과 잔존가치 시나리오에서도 선택이 유지될 때 다음 차량 도입 결정을 진행하세요.