루프박스·지붕적재 허용중량 예산 계산기
차량·가로바·박스의 서로 다른 한도에서 장비 자중을 빼고,
실제 짐의 추가 여유·초과량과 병목부품을 확인하세요.
루프박스·지붕적재 허용중량 검토표 자료 확인일: 2026-10-03; kg; 2026 예시에서 시작한 입력: false 상태: pending 하중 모드: dynamic 차량 지붕 동적 한도 V: 미확인 랙 전체 자중 R: 미확인 빈 박스 자중 B: 미확인 랙·가로바 한도 X: 미확인 루프박스 한도 Y: 미확인 랙 한도 기준: 미확인 박스 한도 기준: 미확인 dynamicConfirmed: false ratingsConfirmed: false cargoWeighed: false 차량 출처: 랙 출처: 박스 출처: 1. : 미확인 × 1 짐 합계: 미확인 전체 지붕중량: 미확인 입력상 공통 화물 상한: 미확인 제원 확인 화물 예산: 미확인 계량 확인 추가 예산: 미확인 필요 감량: 미확인 빈 장비 자체초과: 미확인 병목: 미확인 미확인 항목: vehicleLimit, rackWeight, boxWeight, rackLimit, boxLimit, rackBasis, boxBasis, dynamicConfirmed, ratingsConfirmed, cargoWeighed, cargo.0.weight 입력 오류: vehicle: 한도/실제/화물상한/여유/초과/빈장비초과 = 미확인 / 미확인 / 미확인 / 미확인 / 미확인 / 미확인 rack: 한도/실제/화물상한/여유/초과/빈장비초과 = 미확인 / 미확인 / 미확인 / 미확인 / 미확인 / 미확인 box: 한도/실제/화물상한/여유/초과/빈장비초과 = 미확인 / 미확인 / 미확인 / 미확인 / 미확인 / 미확인 가상 비교: 한도와 포함관계가 같다고 가정하며 대체 제품의 성능 예측이 아닙니다. current: R=미확인, B=미확인, Y=미확인; C=미확인 lighter-rack: R=미확인, B=미확인, Y=미확인; C=미확인 lighter-box: R=미확인, B=미확인, Y=미확인; C=미확인 higher-box-limit: R=미확인, B=미확인, Y=미확인; C=미확인 차량 Cv=V−R−B; 랙 Cr=X / X−B / X−R−B; 박스 Cb=Y / Y−B; C=min(Cv,Cr,Cb). 제원과 화물 목록만 비교한 결과입니다. 호환성·차량총중량·축하중·고정·높이·운행 적법성·안전·정적 취침하중은 별도 확인하세요. 도로교통법 제39조 MST281875 시행2026-07-01; 시행령 제22조 MST290387 시행2026-10-02. 국내 운행 점검 맥락, 제품kg 가산 없음. https://www.thule.com/en-us/articles/tips/how-to-pack-safely-with-a-roof-box https://www.thule.com/-/s/approved/std.lang.all/37/97/463797.pdf https://www.law.go.kr/법령/도로교통법/제39조 https://www.law.go.kr/법령/도로교통법시행령/제22조
차종별 기본 허용량은 넣지 않습니다. 매뉴얼의 주행 동적 한도와 포함중량을 확인하세요. 무게 비교만으로 장착·운행 안전을 판단할 수 없습니다.
공식 자료 확인 2026-10-03 · kg · 국내 운행 점검: 법 제39조 2026-07-01 / 시행령 제22조 2026-10-02
중량 예산과 병목
제원·포함관계·계량 확인 필요
제원 확인 화물 예산
미확인
계량 확인 추가 짐 여유
미확인
입력상 필요한 감량
미확인
입력상 공통 화물 상한 (가정): 미확인
랙·박스·짐 전체 지붕중량: 미확인
병목부품 (입력상): 미확인
빈 장비 자체초과: 미확인
미확인 항목 (11)
- 차량 지붕 동적 한도 V
- 랙 전체 자중 R
- 빈 박스 자중 B
- 랙·가로바 한도 X
- 루프박스 한도 Y
- 랙 한도 포함중량
- 박스 한도 포함중량
- 차량 한도는 주행 중 동적 한도이며 랙·박스·화물을 모두 포함합니다.
- 차량 연식·루프 옵션과 장착 조합의 한도·자중·포함관계를 매뉴얼로 확인했습니다.
- 포장·가방·깔개를 포함해 현재 짐 목록 전체를 계량했습니다.
- 짐 1: 중량·수량·이름
| 제약 | 원래 한도 | 해당 실제 중량 | 화물 기준 상한 | 짐 적재 후 여유 | 초과 |
|---|---|---|---|---|---|
| 차량 지붕 | 미확인 | 미확인 | 미확인 | 미확인 | 미확인 |
| 랙·가로바 | 미확인 | 미확인 | 미확인 | 미확인 | 미확인 |
| 루프박스 | 미확인 | 미확인 | 미확인 | 미확인 | 미확인 |
미확인은 0kg가 아닙니다. 음수 상한은 빈 장비부터 한도 초과라는 뜻입니다. 양수 여유도 호환성·고정·차량총중량·축하중·운행 적법성을 보증하지 않습니다.
같은 한도를 가정한 장비 비교
자중이나 박스 한도만 바꾼 가상 비교입니다. 실제 교체 제품은 한도·장착 호환성도 다시 확인해야 합니다. 감소 후 자중은 0kg 아래로 내려가지 않습니다.
현재 입력
입력상 화물 상한: 미확인
R 미확인 · B 미확인 · Y 미확인
랙 자중 최대 1kg 감소
입력상 화물 상한: 미확인
R 미확인 · B 미확인 · Y 미확인
박스 자중 최대 5kg 감소
입력상 화물 상한: 미확인
R 미확인 · B 미확인 · Y 미확인
박스 한도 5kg 증가
입력상 화물 상한: 미확인
R 미확인 · B 미확인 · Y 미확인
루프박스 허용중량, 왜 세 가지 한도를 비교하나요?
가족여행을 준비하며 루프박스를 구입할 때는 박스에 쓰인 적재량만 확인하기 쉽습니다.
하지만 지붕 위 짐은 박스 바닥, 가로바와 장착 부품, 자동차 지붕을 함께 거쳐 지지됩니다.
세 곳의 한도가 서로 다르고 한도에 포함하는 중량도 다르면, 같은 숫자를 단순히 비교하는 것만으로 실제 화물 예산을 알 수 없습니다.
이 계산기는 차량 지붕 동적 허용하중과 랙·박스의 제품 한도를 화물 기준으로 환산해 가장 작은 상한을 찾습니다.
부피가 큰 박스를 고르기 전에 실제로 더 올릴 수 있는 짐의 무게를 확인하고, 이미 준비한 짐이 어느 부품의 한도를 넘는지 살펴보세요.
결과를 가지고 할 다음 행동
차량 모델·연식·루프 옵션, 랙의 풋과 장착킷, 박스 모델을 메모하고 매뉴얼의 한도 정의를 확인하세요.
포장을 포함한 짐 목록과 검토표를 저장해 장착점에 보여주면 어느 숫자가 아직 미확인인지 구체적으로 문의할 수 있습니다.
적재 여유가 양수로 나와도 체결 호환성, 고정 상태와 운행 조건은 별도 확인해야 합니다.
계산기에서 확인할 주요 결과
화물 예산과 추가 여유
전체 화물 상한은 짐을 싣기 전 최대 예산입니다.
제원 확인 화물 예산에서는 음수 상한을 그대로 적재 가능한 값처럼 안내하지 않고, 별도의 빈 장비 초과로 구분합니다.
현재 짐의 계량 확인까지 마치면 남은 추가 짐 여유를 표시합니다.
병목과 초과량
차량·가로바·박스의 원래 한도, 해당 실제 중량, 화물 기준 상한과 여유를 한 표에서 비교합니다.
가장 낮은 화물 상한을 만드는 부품에는 별표를 붙이며, 같은 한도에서 동시에 제한되면 모두 표시합니다.
전체 자료가 부족해도 이미 확인되는 개별 초과는 숨기지 않습니다.
자중을 줄이거나 박스 한도를 높이는 가상 비교, 자료 미확인 목록, 입력과 가정을 담은 TXT 저장 및 검토표 인쇄도 제공합니다.
비교값은 같은 다른 조건을 유지한 산술 결과이며, 실제 대체 제품의 성능이나 설치 가능성을 추천하는 결과가 아닙니다.
차량 한도와 장비 자중을 입력하는 방법
V: 차량 지붕 동적 한도
주행 중 적용하는 차량 지붕 한도를 해당 차량 설명서에서 찾습니다.
이 입력은 랙·박스·화물을 모두 포함한 총량 기준입니다.
연식과 파노라마 루프 등 옵션에 따라 적용 조건이 달라질 수 있으므로 다른 차량의 숫자를 가져오지 마세요.
동적·정적 구분이나 포함관계가 분명하지 않다면 확인 체크를 하지 않고 제조사에 문의하세요.
R과 B: 장비 자체중량
랙 자중 R에는 가로바와 풋, 랙에 속한 어댑터를 포함합니다.
빈 박스 자중 B에는 박스와 박스 전용 고정구를 포함하되, R에 이미 넣은 같은 부품을 다시 더하지 않습니다.
배송 상자의 무게와 실제 장착 장비의 무게를 구별하고, 두 가로바 중 한 개의 중량만 적는 실수도 피하세요.
깔개나 가방처럼 박스 안에 추가로 넣는 물건은 짐 목록에 기록하면 확인하기 쉽습니다.
X와 Y: 각각의 제품 한도
랙 한도 X는 가로바만의 광고 문구가 아니라 실제 풋·킷을 포함한 장착 조합에 적용되는 낮은 값으로 확인합니다.
박스 한도 Y도 해당 모델의 설명서를 기준으로 입력합니다.
가로바가 두 개라는 이유로 한도를 두 배로 만들거나, 차량 한도보다 높은 랙 등급을 차량의 허용치로 바꾸지 않습니다.
포함중량 정의를 확인해야 하는 이유
표시된 한도에서 어떤 자중을 빼야 하는지는 제조사가 그 한도를 무엇의 무게로 정의했는지에 달려 있습니다.
확인 없이 모든 한도에서 랙과 박스 자중을 빼면 이미 제외된 자중을 중복 차감할 수 있고, 반대로 아무 자중도 빼지 않으면 적재 여유를 크게 오인할 수 있습니다.
아래 선택지는 문서의 정의를 옮기기 위한 도구이며, 사용자가 임의로 더 유리한 기준을 고르는 옵션이 아닙니다.
- 랙 한도가 화물만 의미하면 X를 그대로 화물 상한으로 사용합니다.
- 랙 한도가 박스와 화물을 합한 값이면 박스 자중만 차감해 X − B를 사용합니다.
- 랙 한도가 랙·박스·화물 전체라면 X − R − B로 환산합니다.
- 박스 한도가 화물만이면 Y, 박스를 포함한 총량이면 Y − B를 사용합니다.
미확인은 미확인으로 남깁니다
랙이나 박스의 포함중량이 미확인이면 해당 화물 상한과 전체 공통 상한을 확정하지 않습니다.
빈 입력을 허용량이 무제한이라는 뜻으로 처리하지 않고, 제원 미확인 상태와 사용자가 확인한 0kg도 구분합니다.
포함관계가 표의 어떤 선택지에도 맞지 않는 복잡한 조합은 제조사에 환산 기준부터 확인해야 합니다.
화물 예산과 초과량 계산식
먼저 세 제약을 같은 화물 기준으로 환산
Cv = V − R − B
Cr = X / X − B / X − R − B
Cb = Y / Y − B
C = min(Cv, Cr, Cb)
P = Σ(품목당 중량 × 수량)
Cr과 Cb의 식은 선택한 포함중량에 맞는 하나만 적용합니다.
전체 화물 기준 상한 C는 세 값이 모두 알려진 때만 계산합니다.
정상적인 제원 확인 화물 예산은 max(0, C)이며, C가 음수면 빈 장비 자체가 이미 한도에 걸린 상태입니다.
현재 짐을 반영
랙·박스·짐을 합친 지붕중량은 R + B + P입니다.
각 제약의 짐 적재 후 여유는 화물 기준 상한에서 P를 뺀 값이며, 부족량은 그 여유의 음수 부분을 양수로 표시합니다.
계량 확인 추가 여유는 max(0, C − P)입니다.
반올림과 감량 해석
중량은 소수 둘째자리까지 입력하며, 내부에서는 0.01kg 정수 단위로 합산·차감해 소수 경계 오차를 줄입니다.
입력상 필요 감량은 max(0, P − C)입니다.
C가 음수면 화물만 모두 내려서는 부족할 수 있으므로 빈 장비 자체초과 max(0, −C)를 함께 확인하세요.
출발 전 단계별 사용 순서
- 차량과 장비의 모델명·연식·옵션을 확인하고, 같은 장착 조합의 매뉴얼과 명판을 준비합니다.
- 주행 중 동적 한도를 고르고 차량 총 지붕 한도, 랙·박스 전체 자중을 입력합니다.
- 랙과 박스 각각의 한도 및 포함중량 선택을 문서와 대조합니다.
모호한 자료는 미확인 상태로 남깁니다. - 짐을 품목별로 계량하고 수량을 입력합니다.
가방·포장·깔개가 빠지지 않았는지 확인하고, 삭제한 짐만 목록에서 지웁니다. - 제원·동적 하중·전체 짐 계량 확인표를 실제 확인한 항목만 체크합니다.
가상 예시를 불러온 것만으로 확인이 완료되지 않습니다. - 개별 초과·병목과 미확인 목록을 읽고, 검토표를 저장하거나 인쇄해 장착점과 확인합니다.
짐을 줄여 차량 안으로 옮길 때는 차량 허용총중량과 좌석·트렁크 적재 상태도 별도 확인하세요.
지붕의 여유가 늘어났다는 이유로 차량 전체 적재량의 여유까지 생기는 것은 아닙니다.
75kg 차량과 45kg 박스의 가상 검산
특정 차종·제품의 제원이 아닌 계산 확인용 예시입니다.
V=75kg, R=5kg, B=20kg, X=75kg는 박스+화물 기준, Y=45kg는 화물만 기준이라고 가정합니다.
짐은 12kg 가방 두 개와 8kg 침구 두 개로 P=40kg입니다.
| 제약 | 환산식 | 화물 상한 kg | 여유 kg |
|---|---|---|---|
| 차량 | 75 − 5 − 20 | 50 | 10 |
| 랙 | 75 − 20 | 55 | 15 |
| 박스 ★ | 45 | 45 | 5 |
입력상 공통 화물 상한은 45kg, 전체 지붕중량은 65kg입니다.
자료와 계량이 확인되면 추가 짐 여유는 5kg이며 병목은 박스입니다.
짐을 45kg으로 늘리면 정확히 한도에 도달하고, 45.01kg이면 0.01kg 초과로 표시합니다.
랙 한도를 50kg로 바꾸고 랙+박스+화물 기준으로 확인했다면 랙 기준 화물 상한은 25kg가 되어 현재 40kg 짐은 15kg 초과입니다.
상태 메시지와 미확인 결과 읽기
확인 필요와 입력상 초과
자료나 확인표가 부족하면 제원·포함관계·계량 확인 필요 상태를 표시합니다.
알려진 숫자만으로 초과가 드러나면 입력상 한도 초과를 먼저 표시하며 미확인 목록도 남깁니다.
이때 알려진 한 제약에서 초과하지 않았다는 사실만으로 다른 미확인 제약을 통과했다고 판단하지 않습니다.
정확히 한도와 한도 안
모든 필수 값과 확인표가 채워졌을 때만 정확히 한도에 도달 또는 확인한 중량 한도 안 상태를 표시합니다.
정확히 한도라는 결과에는 추가 적재 여유가 없으며, 한도 안이라는 결과는 입력한 무게 제약만 비교한 것입니다.
노면 충격·풍압·급제동·무게중심·체결 불량까지 검증한 의미로 읽지 마세요.
빈 장비부터 초과하는 경우
V=20kg, R=5kg, B=20kg이면 차량 기준 화물 상한은 −5kg입니다.
짐을 하나도 넣지 않아도 랙과 박스만으로 차량 한도를 5kg 넘습니다.
짐 제거량만 따라 조정하는 대신 장착 조합과 제원 입력을 먼저 다시 확인해야 합니다.
장비 교체 시나리오와 구매 전 판단
기본 예시에서 랙 자중을 1kg 줄여도 공통 상한은 45kg이고, 박스 자중을 5kg 줄여도 45kg입니다.
차량과 랙의 여유는 늘지만 화물 한도 45kg인 박스가 계속 병목이기 때문입니다.
박스 화물 한도만 5kg 높이면 공통 상한은 50kg가 되며 차량과 박스가 동시에 병목입니다.
큰 숫자의 장비를 사기 전에 실제로 현재 병목을 바꿀 수 있는지 비교하는 데 활용하세요.
비교표의 전제
가상 비교는 바꾸지 않은 한도와 포함관계가 같다는 조건으로 계산합니다.
실제 가벼운 박스나 가로바로 바꾸면 제품 한도와 호환성도 달라질 수 있으므로 변경한 제품의 문서를 다시 입력해야 합니다.
자중 감소는 0kg까지만 적용되며 실제 감소량은 비교 카드의 R·B 값으로 확인합니다.
한도가 미확인이면 변경 시나리오도 단일 적재 상한을 확정하지 않습니다.
계량·고정·동적 하중에서 주의할 점
- 리터 단위 박스 용량은 부피입니다.
실제 물품 밀도가 다르므로 리터를 kg으로 자동 환산하지 않습니다. - 주차 중 루프탑 텐트 취침 하중은 별도 정적 조건입니다.
동적 한도를 임의의 배수로 늘려 사람의 허용중량을 만들지 않습니다. - 여러 캐리어나 자전거를 같은 지붕에 함께 올리는 복합 조합은 이 단일 박스 계산 범위를 벗어납니다.
하중 경로와 부품별 한도를 제조사에 별도 확인하세요. - 무게가 한도 안이어도 짐의 분포와 고정 상태를 확인합니다.
박스 잠금·체결 상태, 가로바 간격과 테일게이트 간섭은 장착 설명서 기준으로 점검합니다. - 박스 장착 후 실제 전체 높이와 주차장·차고의 여유를 따로 확인합니다.
이 계산기는 높이·속도·연비·안전계수를 추정하지 않습니다.
설명서의 제품 중량이 장착 부품을 어디까지 포함하는지 확인하고, 짐을 다시 꾸렸다면 전체 목록도 다시 계량하세요.
평균 무게로 적은 가방과 실제 저울로 측정한 가방을 같은 확정값으로 취급하지 않는 것이 검토표의 추적 가능성을 높입니다.
자주 묻는 질문
박스 한도가 차량 한도보다 크면 더 실어도 되나요?
아니요.
차량·랙·박스 각각의 화물 기준 상한 중 가장 작은 값이 제한합니다.
높은 등급의 랙이나 박스를 설치했다고 차량 지붕의 허용하중이 늘어나지 않습니다.
랙 한도에서 랙 자체 무게를 항상 빼나요?
항상 빼는 것은 아닙니다.
제조사가 랙 한도를 어떤 중량으로 정의했는지에 따라 화물만, 박스+화물 또는 전체 기준을 선택합니다.
포함관계를 확인하지 못했다면 미확인으로 두세요.
빈칸과 0kg는 무엇이 다른가요?
빈칸은 미확인입니다.
0kg는 실제 중량이 없거나 허용량이 없다는 명시값입니다.
가방 한 개의 무게가 미확인이면 짐 전체 합계도 확정하지 않습니다.
주차 중 정적 허용량으로 계산해도 되나요?
이 계산기는 주행 중 동적 하중만 비교합니다.
정적 또는 구분 미확인 모드를 선택하면 계산을 보류합니다.
루프탑 텐트의 사람 하중과 사다리 지지는 별도의 제품 검토 대상입니다.
예시 불러오기를 누르면 확인표도 채워지나요?
채워지지 않습니다.
예시의 수치는 가상이고 실제 모델의 한도나 실측값이 아닙니다.
실제 문서와 계량값으로 바꾼 뒤 확인한 항목만 체크하세요.
모든 짐을 내려도 초과라고 나오는 이유는 무엇인가요?
랙과 빈 박스 자체중량만으로 차량 또는 다른 부품의 한도를 넘을 수 있습니다.
음수 화물 상한과 빈 장비 자체초과를 확인하고 제원 입력이나 장비 조합을 다시 검토하세요.
한도 안이라는 결과가 운행 허가를 뜻하나요?
그렇지 않습니다.
입력한 중량 제약을 비교한 결과이며 호환성·체결·차량총중량·축하중·높이·허가·튜닝 적합성은 별도입니다.
국내 화물 낙하 방지 고정 의무도 따로 준수해야 합니다.
짐과 제원 기록은 어디에 저장되나요?
입력값을 별도의 서버로 제출하지 않습니다.
TXT 저장을 누르면 현재 입력·포함관계·확인표·결과·출처를 브라우저에서 파일로 만듭니다.
실제 문의나 장착점 확인은 사용자가 검토표를 가지고 진행합니다.
공식 자료와 검토표 활용
확인일 2026-10-03, 기준연도 2026
- Thule 공식 적재 안내: 동적·정적 구분과 차량·랙·박스 한도의 비교 근거.
- Thule FORCE 조립 지침 5015943_05: 특정 모델의 참고 설명서이며 현재 모델의 한도로 대체하지 않습니다.
- 도로교통법 제39조: 법제처 API 현행 ID001638·MST281875, 시행 2026-07-01.
제1항 적재기준과 제4항 낙하 방지 고정 의무의 국내 운행 맥락입니다. - 도로교통법 시행령 제22조: 현행 ID003395·MST290387, 시행 2026-10-02.
화물자동차에 관한 110% 기준을 승용차 지붕 또는 제품 허용치에 가산하지 않습니다.
제품별 kg는 법령 공통값이 아닙니다.
향후 자료를 갱신할 때는 법령 시행일뿐 아니라 차량 연식, 제품 설명서 개정과 자중의 포함관계도 다시 확인하세요.
이 페이지의 법령 맥락을 해외 도로 규정으로 그대로 적용하지 말고 운행 지역의 규정을 따로 확인해야 합니다.
명판·매뉴얼과 짐 목록으로 다시 확인하세요
입력 화면으로 돌아가 미확인 항목을 먼저 채우고 검토표를 저장하세요.
부품별 화물 상한과 실제 짐의 초과량을 장착점에 확인한 뒤, 출발 전 체결 상태와 전체 높이를 점검하세요.
다른 여행 장비를 검토한다면 카라반 견인중량 계산기 또는 캠핑카·카라반 비용 계산기를 함께 활용할 수 있습니다.