개인·법인택시 면허 양수도 비용 계산기

개인·법인택시 면허 양수도 비용 계산기란?

개인·법인택시 면허 양수도 비용 계산기는 택시 운송사업 면허를 사고팔 때 실제로 오가는 돈을 한 번에 정리해 주는 도구입니다.
개인택시는 지역에 따라 1억 원에서 2억 원이 넘는 프리미엄(권리금)으로 거래되고, 법인택시는 면허 대수·차량·차고지·부채를 묶어 회사 단위로 인수됩니다.
면허값만 보고 계약했다가 등록면허세·차량 취득세·조합 출자금·행정 대행료, 그리고 파는 사람에게는 양도소득세까지 더해지면 예상과 크게 달라질 수 있습니다.
이 계산기는 2026년 현행 여객자동차 운수사업법·지방세법·소득세법·부가가치세법을 반영해 양수인의 총 소요자금과 양도인의 실수령액, 법인택시 인수 총자금을 자동으로 계산합니다.

택시 면허 양수도, 왜 인가가 필요한가요?

택시 면허는 자유롭게 사고팔 수 있는 물건이 아니라 관청의 통제를 받는 운송사업 면허입니다.
여객자동차 운수사업법 제14조는 개인택시·법인택시 모두 운송사업을 양도·양수할 때 국토교통부장관 또는 시·도지사의 인가를 받도록 정하고 있습니다.
단순 신고가 아니라 인가이기 때문에, 사업계획의 타당성·재정능력·경영 안정성·고용 승계·공공복리 같은 심사 기준을 충족해야 합니다.
인가 없이 거래하면 여객자동차 운수사업법 제92조 제6호에 따라 1천만 원 이하의 벌금에 처해질 수 있으므로, 반드시 관할 관청의 인가 절차를 거쳐야 합니다.

개인택시 면허 프리미엄 지역별 시세

개인택시 면허값은 신규 면허가 사실상 막혀 있는 총량제 아래에서 수요와 공급으로 결정되므로 지역 편차가 매우 큽니다.
아래는 2026년 상반기 기준 참고 시세이며, 브로커·조합·거래 시점에 따라 매일 달라지므로 실제 거래 시세로 조정해 입력해야 합니다.

2021년 양수 자격이 완화되면서 일반인 진입이 허용된 것이 면허값 급등의 직접적인 배경입니다.
반대로 카카오T 등 플랫폼 가맹 수수료 부담, 지방의 매출 부진, 고령 은퇴 매물 증가는 하락 요인으로 작용합니다.

양수인이 부담하는 비용

면허 프리미엄 외에 양수인이 실제로 내야 하는 세금과 부대비용을 항목별로 살펴보겠습니다.

양도인의 양도소득세

면허를 파는 양도인에게 가장 큰 부담은 양도소득세입니다.
개인택시 면허(영업권)는 소득세법 제94조 제1항 제4호의 기타자산으로 분류되어 사업소득이 아니라 양도소득세로 과세됩니다.
세율은 6%부터 45%까지의 기본세율(소득세법 제104조)이 적용되고, 기타자산이라 보유기간과 무관하며 장기보유특별공제도 받을 수 없습니다.
양도차익에서 연 250만 원의 양도소득 기본공제를 빼서 과세표준을 구하고, 산출된 양도소득세의 10%가 지방소득세로 추가됩니다.

한편 자산·부채·종업원을 포괄적으로 넘기는 포괄양수도라면 부가가치세법 제10조 제9항 제2호에 따라 부가가치세가 면제됩니다.
포괄 요건을 충족하지 못하면 부가세가 과세될 수 있으므로 세무사와 반드시 확인해야 합니다.

법인택시 인수 비용 구조

법인택시는 면허 하나가 아니라 회사 전체를 인수하는 것이므로 비용 구조가 다릅니다.
인수 총비용은 대체로 면허가치(대당 시세 × 면허 대수), 승계 차량 가액, 차고지 부동산, 승계 부채, 자문·실사 수수료의 합으로 구성됩니다.

사용 방법

자주 묻는 질문 (FAQ)

알아두면 좋은 팁